各位来宾、女士们、先生们：
大家上午好!
今天我们怀着“诚信互联”的共同心愿聚集北京。本次会议共有80 余家物流平台参会，签署战略合作协议的平台有50余家，这是史无前例的物流平台的盛会。我代表中国物流与采购联合会对参加本次会议的代表表示热烈的欢迎，对支持本次会议的平台及有关单位表示衷心的感谢。
现在，我们进入了互联网时代，互联网经济高速发展，云、网、端成为新基础设施。云计算、大数据基础设施强势突破，互联网、物联网基础设施快速渗透，智能终端、App应用异军突起，这些互联网经济新基础设施叠加于原有农业经济、工业经济基础设施之上，将发挥更大的作用。据阿里研究院估计，互联网新基础设施的应用将使成本下降70%，创新效率上升300%。
“互联网+”高效物流重点行动计划的提出，极大地推动了物流业与互联网融合发展。互联网正在从技术、模式、空间等诸多方面改变传统物流业的运作方式和效率水平，让中国物流变得更加智能、高效、便捷，转型升级空间巨大。
伴随“互联网+”，物流互联网化也已成为行业热词。在这样一个大背景下，梳理企业需求，研究转型基础，判断发展方向等工作，行业协会责无旁贷。为此，自2015年下半年至2016年一季度，中国物流与采购联合会进行了物流业互联网化转型趋势调研，并编写了《物流业互联网化转型趋势调查报告》。
这份报告以企业物流业务情况以及企业物流信息化支撑调查为切入点，了解互联网模式下的物流市场环境，物流业务的互联网需求，用物流业务特征数据，说明物流互联网化的动因;以企业物流信息化程度，结合互联网发展，判断物流互联转型的方向;透过企业对互联网模式下诚信交易的困惑和期待，提出建立在中国物流与采购联合会团体标准基础上的物流诚信供给侧。
这份报告，调查历时较长，调查内容丰富，与企业的物流业务需求契合度高，对研究判断物流行业互联网+转型方向，以及制定行业互联网转型行动规划等具有一定的参考价值。
这份报告包括样本情况、调查分析、总结判断三大部分。
一、关于调查的样本情况
本次调查除物流企业外，还有制造和流通商贸企业。这些企业分布在全国各地，华东和华北地区居多。
被调查企业中，涉及的物流业务范围比较全面，仓储业务居多，运输业务次之。
对被调查企业以年运输费用规模分类，年运输费用在1～10亿元的占比最大，说明本次调查对象中特大型企业还不多，为今后持续调研留下了空间。
被调查企业的业务分布在全国各地，其中华北、华东、华南业务集中度较高。被调查企业主要物流运输里程，集中在1000公里左右的居多。
二、关于统计调查分析
一是关于物流互联网化的动因。通过对调查反映的情况统计分析，我们得到以下几个结论：
1.调查反应的物流业务形态特征，与互联网模式具有一定契合度，成为物流互联网化的动因。
2.业务跨地区且往返运量不匹配。利用互联网匹配运力供需的刚性需求，助推了近年来物流信息平台的兴起。
3.非自有运力承运方式占有较大比重。调查显示，承运商合同方式是企业运力的主要来源，需要社会临时运力补充的企业近三成，其中近一半企业的社会临时运力来自互联网;小规模的企业多备有高比例的自有运力。由此可见，自有运输能力较高的企业并不是运输规模较大的企业;多数企业需要承运商的运力保障和社会临时运力补充;社会运力补充的来源已经渐趋依赖于互联网。
4.需求波动产生运力缺口。调查显示，企业自有运力对本企业物流服务产能过剩与运力缺口并存，信息不对称仍存在，互联网解决方案优势明显。
二是关于物流互联网化转型方向。调查反映企业物流信息化为互联网转型奠定了良好的基础，物流平台的兴起与企业的应用尝试，确定了物流互联转型的方向。我们得出以下几个结论：
1.物流信息化为互联网转型奠定了基础。调查显示，仅有6%的企业尚未使用物流信息系统或平台服务，绝大多数企业都有自建信息系统或使用互联网平台。使用了信息系统或者物流平台的企业，信息化覆盖仓储、运输、跟踪、车辆和司机管理的覆盖度均超过70%。
由此可见，企业物流信息化已经渗透了物流业务的各个环节，为物流互联网转型奠定了基础。
2.物流平台应用重构物流生态。调查显示：物流公共信息平台层出不穷，各式生态重构，可供选择使用的不胜枚举，但存在单一平台使用的局限和其它使用问题。已经尝试使用平台的企业中，有多于一半的企业提出需要去多个平台找车;同时有多于差不多一半的企业反映在使用中存在诚信、效率、履约赔付等问题。尚未尝试使用平台的企业其原因集中在习惯传统采购模式，以及对平台诚信度和服务保障存在顾虑。
由此可见，资源平台化、运力社会化是自建平台的发展方向。资源平台化依托于企业内联网和供应链内联网;运力社会化，借助社会物流平台走向互联网大分工、大协作。自建平台与各式物流公共平台聚合形成大数据新生产力要素，走向产业平台化，重构物流生态是发展方向。
三是关于诚信互联创造物流新价值。互联网模式下物流交易诚信成为本次被调查企业普遍关心的问题。交易诚信信息共享及全行业联合惩戒机制的建立，已成为产业平台化，重构物流生态的重要基础。通过调查分析，得出三个期望：
1.期望中物联提供诚信信息共享平台。调查中，期待中国物流与采购联合会提供诚信信息共享平台的企业超过90%。
2.期望建立行业诚信联合惩戒机制。调查显示，希望共享交易诚信的企业中，有超过六成希望共享诚信黑名单。可见，诚信黑名单联合惩戒具有一定基础，但也有存在法律是否允许、程度定义是否准确等相关顾虑。
3.期望建立以诚信、标准为基础的共享服务，具有一定的市场需求。
三、综合结论
互联网经济新基础设施对物流业产生巨大的影响，物流业务形态特征，与互联网模式具有一定契合度，成为物流互联网化的动因。
企业内部信息化与企业供应链内联网，成为物流业互联网化的基础;物流平台的兴起与应用，为企业内部物流协作成本的下降开辟了新通道，物流互联网化成为降成本的重要途经，大规模的物流协作将成为主流方向。
大量物流平台的兴起与应用，以交易口碑评价为基础的诚信信息，其潜在的大数据价值尚未被有效挖掘。物流交易诚信成为产业互联网化的重要前提，建立互联网模式下交易诚信信息共享，以及联合惩戒机制成为必然;利用云、网、端互联网新基础设施建立的更大范围的物流平台与物流平台间的共享，迫切需要互联网模式下的物流标准化。
综上所述，建立互联网模式下的行业协会团体标准为主导的诚信物流交易系统，并由诚信物流平台与A级物流企业运力联合打造覆盖全国、全产业链的大分工、大协作的智能高效物流供给侧，以创新、协调、绿色、开放、共享的理念推动物流业发展，成为物流行业“互联网+”转型的必然趋势。
以上是《物流业互联网化转型趋势调查报告》发布的背景及主要内容。根据物流企业的要求，中国物流与采购联合会正在进行物流诚信标准的制定以及联物流平台的开发工作。
谢谢大家。
