法布劳格物流咨询公司中国区总经理张芸则认为，在北上杭深一线城市和经济发达的二线省会城市，优质仓库近几年一直处于紧缺的状况。主要原因有两个：一是维持一个城市的正常运转，要解决千万级人口最基本的衣食住行医就需要大量的仓储设施、物流配送来支撑，同时市政、道路、住宅、办公、商业、学校、医院、体育设施等建设和修葺用的材料也离不开仓库中转存储和配送；二是仓储物流作为电商的核心基础，电商的迅速发展让仓储设施市场需求变得更为强劲，但市场上原有的一部分仓储设施已不再适合电商物流的操作要求，需加快转型升级。

    天津大学管理与经济学部教授刘伟华则从市场需求的角度阐述了自己的观点。他认为，就近些年我国物流量变化情况来看，无论是铁路、公路还是航空等运输方式，都呈非常明显的上升趋势。物流企业尤其是对于中国长距离运输的需求在日益提升，市场需求也在不断扩大，但如何提高运输效率（包括缩短运输时间和提高运输过程中产品的质量保障）、如何将配送范围实现全覆盖并同时降低运输成本成为企业不得不面对的问题。因此，建立全面的运输网点、布局完善仓配体系以实现运输网络优化则成为企业角逐的重点领域。如此一来，竞争的日益激烈便成为导致优质仓库紧缺的一大原因。

    显然，从物流仓储用地的供需角度来看，其不仅受到政策规划的束缚，还受到交通商流等的影响，这就在一定程度上限制了更多选择的“权力”，因此优质的、成熟的仓储用地成为“稀缺资源”，甚至成为企业竞争的“香饽饽”。针对这一现象，有业内人士总结为供不应求。但在姜超峰看来，这一说法欠妥当，因为从整个国家角度来讲，对于物流仓储用地的提供虽说不充裕但绝对不少。只是相较于优质用地，偏远的、各项基建设施不完善的用地鲜有人问津，这实质是一种不均衡的现象。