目前，我国大部分城市已经建立了相对完善的道路交通网络，并提升了物流网络的设施建设。我国物流业起步比较晚，相比发达的国家还有很大的差距，技术方法上也比较落后，而且我国还没有形成道路交通会直接影响着物流运输的意识，在交通建设上还没有更加完善的管理体系，这也延缓了物流业的发展。但是现阶段，我国已经逐渐意识到交通建设的重要性，加快了物流业的快速发展。
道路交通建设和物流运输发展之间的关系
城市的物流中心建设是现代化物流系统建设的重要一项，并且是长期的系统工程，它与城市经济的发展、土地规划建设以及道路交通建设都是紧密联系在一起的。我国已经处在物流系统的环境中，并且和道路交通相互融合发展，道路交通的规范化建设为物流的运输提供了完整的运输系统。一个城市要想规划一个完善的物流中心，首先要考虑的就是道路交通情况，并根据实际的交通状况和城市的发展现状去构建。物流中心的货物运输是要通过道路交通来完成的，从货物的出发、中转到联运都和道路交通息息相关，在物流运输方面，我国又提出了新的发展要求，要加快道路的建设，以提高货物的运输速度，从而使物流运输更加安全，这样能保证物流运输的质量，有效降低货物的差损情况。同时，还要保证运输枢纽部门所指定的运输方案能满足物流运输的需求，这样也能保证物流运输的质量有所提升。
道路交通建设和物流运输发展的现状和分析
国家支持
近些年我国一直饱受经济危机带来的影响，为了稳定经济增长的速度，扩大国民的消费市场，国家采取了各种补救措施。其中发展道路交通的建设是最重要的一项，这使我国的道路交通得到快速发展，道路交通的网络也逐渐完善，使道路交通成为国家或者城市中重要的发展项目，并承担了多个行业的运输网络建设，包括物流业在内，为其提供了高效安全的运输通道。我国道路交通的结构在建设过程中进行了调整，完成了与政策和企业兼并的重组，更加推动了道路建设的进程，在这一过程中，物流行业的运输能力从中受益最大，并实现了物流运输网络化的经营模式，运输能力也大大提高，向着主流行业的发展和市场格局发展目标进军。
有效供给明显不足
我国目前的道路交通建设情况还有待加强，尽管大面积上发展都很好，但一些偏远的城市和乡镇在道路交通上的建设还很缓慢，这完全不能满足物流运输的发展需求，尤其是道路的建设一直落后于物流中心的建设。很多道路交通在建设的时候没有进行科学规划，也没有考虑到城市发展的前景，不能满足高效的运输效率需求，特别是城乡交通的一体化进程更是缓慢，连接城市和乡村的道路交通没有完善的建设体制。
道路交通欠缺稳定性
我国的道路交通在整体建设水平上虽然有所提升，但是道路的主体建设还是呈现出零散、弱势的状态，没有形成主导建设的系统，还受到铁路和城市地铁建设的影响，缺乏稳定性的建设依据，这也阻碍了物流业的运输，使整体的经济发展也受到阻碍。
缺乏市场主体规范性
在我国道路交通发展过程中，有的车辆一直存在超载超限运输，这对道路交通影响非常大，而且这种现象至今也没有得到很好的管理，使物流运输业受到间接的影响。还有的道路交通没有设置合理的管制岗位，或者工作人员没有认真负责的态度，使道路交通秩序处于混乱的现象，这些现象都对道路交通的发展带来影响。从我国目前的道路交通建设的情况来看，总体的运输能力和功能还是不能满足现代化城市的物流运输需求。所以，扩大道路交通的建设依然是首要建设任务，这也是解决物流运输需求量的主要办法。
道路交通的建设是城乡发展的基础，但是道路建设需要占用很多的土地资源，尽管我国土地资源丰富，但还是会面临比较大的资源制约压力，这对道路交通的建设带来了挑战，以往的大规模扩张建设已经不再适用，要采用科学的交通结构模式去建设，这样才能建设出结构化、网络化、集约化的交通道路，以此来促进物流运输的发展。
道路交通建设在物流运输发展中所起的作用
降低物流运输成本
我国的物流业成本比重大，占整体GDP的18.7%，相比那些发达的国家整整高出一倍左右，从这点我们能看出来，物流业是我国经济发展的重要因素。由于物流成本相对较高，这也成为经济发展的阻碍对象，而提高道路交通的建设能力，能有效较低物流运输的成本，推动物流运输的能力，也带动社会经济的增长。
对沿线城市物流园区建设起促进作用
道路交通网为城市间的往来带来了方便，加强了地区之间的联系，使区域优势得到加强，在招商引资上更具有吸引力，改善了投资环境。利用高速公路的交通优势，可以加强各类物流园区建设，促进商品流通。
对农业的生产起促进作用
高速公路缩短了农产品的运输时间，保证了农用物资的及时调入，加快了农业信息的交流，有助于农业生产结构的调整和优化，有助于农业的规模经营和集约化生产，有力地推动了农产品的商品化和农业的现代化经营。
结束语
物流运输业的发展推动了我国经济的发展，而道路交通的建设推动着物流运输的发展，这三者之间有着密切的关系。所以，我国应该加快建设道路交通，发展现代化的物流产业，从而促进社会经济走可持续发展的道路。
